Een nachtje door

Eerst vroeg in de ochtend vertrekken als het nog donker is zodat je alsnog weer voor het donker aan komt in de volgende haven. Maar ook die lengte is niet altijd voldoende. Aankomen in het donker is niet favoriet dus dan maar de hele nacht door. Van een bepaald systeem was toen zeker nog geen sprake.

Foto's bij dit blog zijn van onze 4 maanden in Griekenland. Als je meer wilt zien en lezen over deze periode kijk dan op Polarsteps (link staat op de contact pagina)

Tijdens deze reis hebben we inmiddels bijna 100 nachten doorgevaren met een langste oversteek van 14 dagen achter elkaar. Ik wil niet zeggen dat ‘s nachts varen net zo makkelijk is als overdag maar het is inmiddels geen belemmering meer en is er ook een vast stramien ontstaan.

Het vertrek voor een meerdaagse tocht wordt degelijk voorbereid. Er worden voor 3 á 4 dagen maaltijden voorbereid. Belangrijke punten van de boot worden geïnspecteerd en de motor extra gecontroleerd. De bijboot laten we leeglopen en wordt onderdeks opgeborgen zodat het voordek helemaal vrij is van obstakels.

Het liefst vertrekken we op een normale tijd op de ochtend met een goed ontbijt achter de kiezen. Op deze manier start de tocht als een normale dagtocht. En die eerste dag varen we ook als zijnde een normale dagtocht tot dat het rond half 5 is. Dan is het tijd voor happy hour met een frisdrankje en wat nootjes. Om 6 uur beginnen we met het warm maken van één van de voorbereide maaltijden zodat we op tijd kunnen eten.

Om 19.00 uur gaat Annemiek de eerste poging doen om wat te slapen. Tevens is dat de tijd dat er genavigeerd wordt. Papieren kaarten gebruiken we niet meer maar de positie wordt in de elektronische kaart geplot en logboek wordt bijgewerkt.

Om 22.00 uur is het wissel van de wacht en spreken we kort de situatie door. Tevens is dit weer het moment van navigatie en wordt het nieuwe weerbericht binnen gehaald. In het begin van onze reis deden we dit nog met het zeer trage systeem van Iridium GO maar tegenwoordig supersnel met Starlink. Helaas wordt het weerbericht er niet anders van.

Om 01.00 uur en 04.00 uur is er dan weer wisseling van de wacht. Behalve het doorspreken van de situatie en de navigatie, die om de 3 uur plaats vindt, gebeurt er dan verder weinig.

Wat dat inhoud “wacht houden”? De boot stuurt zichzelf op de stuurautomaat of de Windvaan. Hierin hoef je dus alleen een beetje bij te stellen. Om de 20 minuten om je heen kijken en een blik werpen op de plotter om te zien of er andere scheepvaart is die onze koerslijn kruist. En voor de rest rustig dommelen, boekje lezen of spelletje op de telefoon spelen.

Om 07:00 uur zit ons wachtsysteem er op. Meestal gaat Annemiek, die de laatste wacht heeft gehad, nog even een uurtje slapen. Zo rond half negen is het dan weer tijd voor ontbijt en varen we overdag weer als of het een dagtocht zou zijn. Om 10:00 is het dan weer tijd voor uitgebreidere navigatie met o.a. het binnenhalen van het nieuwe weerbericht.

En zo verloopt dus een succesvol nachtje doorvaren. Helaas gaat het ook vaak anders. Reven en ont-reven van de zeilen doen we altijd met z’n tweeën aan dek dus als dat in de nacht moet dan zal diegene die rust heeft toch echt z’n bed uit moeten komen. Als het spannend wordt omdat er buien over komen blijf je ook niet echt lekker in je bedje liggen. En dan zijn er nog de (vissers)schepen die, ook op die grote zee, een koers hebben die net iets te dicht bij jou komen. Als ze op de AIS te zien zijn is dat geen probleem. Oproepen op de marifoon doet meestal wonderen en de voorrang die een zeilschip heeft wordt meestal gerespecteerd. Vissersschepen zijn vaak niet te zien op de AIS dus oproepen wordt lastig. En als je ze al op kunt roepen reageren ze meestal niet. En dan wordt het dus uitwijken geblazen wat ook vaak weer 2 personen aan dek vraagt.

Al met al is het best te doen om een nachtje door te varen als de omstandigheden gunstig zijn. Soms kiezen we er zelfs voor om in de namiddag te vertrekken, de nacht door te varen en dan de volgende dag bij daglicht aan te komen. Dit heeft dan de voorkeur boven op de ochtend te vertrekken en wetende dat je in het donker aan zult komen op plaats van bestemming. Maar energie kost het wel want op een bewegende boot met alle geluiden er bij is lekker slapen best een utopie.